Подшипник C3164M
Внутренний диаметр:: 320 mm
Внешний диаметр: 540 mm
Ширина: 176 mm
Вес:: 164 kg
Технические характеристики из каталога производителя:
Внешний диаметр: 540 mm
Ширина: 176 mm
Вес:: 164 kg
- Обозначение C3164M
- Количество дорожек качения 1
- Уплотнение Нет
- Производитель SKF
- Масса 164 Кг
- Размер (d1) 477 мм.
- Размер сопряженных деталей (da min.) 340
- Размер сопряженных деталей (da max) 411
- Размер сопряженных деталей (Da max.) 520
- Размер сопряженных деталей (ra max.) 4
- Размер (d2) 371 мм.
- Размер (r1 min.) 5 мм.
- Частота вращения предельная 1300 об/мин
- Размер (r2 min.) 5 мм.
- Размер сопряженных деталей (Ca) 4,2
- Размер сопряженных деталей (Da min) 452
- Расчетный коэффициент (k2) 0,096
- Допустимое осевое смещение (S1) 26,7
- Расчетный коэффициент (k1) 0,114
- Частота вращения номинальная 900 об/мин
- Граничная нагрузка по усталости (Pu) 480
Подшипник 30336D
Производитель: NSK-RHP
Размеры: 180x380x83 (mm)
Вес:: 38.5 (kg)
Корпус KHPF203A
Производитель: NACHI
Вес:: 0.21 (kg)
Подшипник QJ307NM
Производитель: TMB
Размеры: 35x80x21 (mm)
Вес:: 0.57 (kg)
Подшипник 23052CAKE4
Производитель: NSK-RHP
Размеры: 260x400x104 (mm)
Вес:: 46.6 (kg)
Производитель: ContiTech AG
Подшипник 6904N
Производитель: NACHI
Размеры: 20x37x9 (mm)
Вес:: 0.037 (kg)
8V 2240 / 25J 5690 Le
Производитель: ContiTech AG
САЛЬНИКИ (МАНЖЕТЫ АРМИРОВАННЫЕ) (FYZ)
Производитель: FEKO
Размеры: 27.55x35.20x5.50 (mm)
2.62 NBR 70(20,29x2,62)
Производитель: KASTAS
17x2360 B 93
Производитель: ContiTech AG
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ
Примерно 16% всех несчастных случаев с подшипниками на раннем этапе вызваны неправильной установкой (обычно чрезмерным усилием) и отсутствием подходящих инструментов.
ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ
Необходимость демонтажа (снятия) подшипника может быть вызвана несколькими причинами: выходом из строя подшипников, разборкой других частей механизма и т. д.
ВЫБОР ТОПЛИВНОГО МАСЛА
Использование смазки для смазки подшипников обеспечивает бесперебойную работу и максимальную надежность подшипников даже в экстремальных условиях.
