Подшипник 54209
Внутренний диаметр:: 45 mm
Внешний диаметр: 73 mm
Ширина: 39.6 mm
Вес:: 0.652 kg
Внешний диаметр: 73 mm
Ширина: 39.6 mm
Вес:: 0.652 kg
Технические характеристики из каталога производителя:
- Обозначение 54209
- Размер (r min.) 1 мм.
- Количество дорожек качения 2
- Уплотнение Нет
- Производитель NSK
- Масса 0,652 Кг
- Размер (d1) 47 мм.
- Частота вращения предельная при пластичной смазке 2400 об/мин
- Частота вращения предельная при жидкой смазке 3600 об/мин
- Размер сопряженных деталей (Da max.) 60
- Размер сопряженных деталей (ra max.) 1
- Размер (b) 9 мм.
- Размер (r1 min.) 0,6 мм.
- Размер (r) 56 мм.
- Размер (D3) 73 мм.
- Размер (A1) 23 мм.
- Размер (T2) 24,3
- Размер сопряженных деталей (rb max.) 0,6
ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ RCJY16
Производитель: INA-FAG
Вес:: 225 (kg)
Подшипник 32321
Производитель: ETERNO
Размеры: 105x225x77 (mm)
Вес:: 14.5 (kg)
Подшипник 6003NR
Производитель: NACHI
Размеры: 17x35x10 (mm)
Вес:: 0.041 (kg)
КОЛЬЦА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ (O-RING)
Производитель: NQK SF
Размеры: 78.00x84.00x3.00 (mm)
A 184 13x4675 Li / 4705 Ld
Производитель: ContiTech AG
Автомобильные уплотнения RM F-1/2"
Производитель: RiMi
ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ ЗАКРЕПЛЯЕМЫЙ GRAE30-NPP-B-FA125.5
Производитель: INA-FAG
Размеры: 30x62x35.8 (mm)
K41 PTFE/NBR(22x14,7x3,2 )
Производитель: KASTAS
Размеры: 22x14,7x3,2 (mm)
K53 PU(40x50x6,2/7,8)
Производитель: KASTAS
Размеры: 40x50x6,2/7,8 (mm)
Подшипник 4108
Производитель: INA-FAG
Размеры: 40x64x21 (mm)
Вес:: 0.222 (kg)
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ
Примерно 16% всех несчастных случаев с подшипниками на раннем этапе вызваны неправильной установкой (обычно чрезмерным усилием) и отсутствием подходящих инструментов.
ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ
Необходимость демонтажа (снятия) подшипника может быть вызвана несколькими причинами: выходом из строя подшипников, разборкой других частей механизма и т. д.
ВЫБОР ТОПЛИВНОГО МАСЛА
Использование смазки для смазки подшипников обеспечивает бесперебойную работу и максимальную надежность подшипников даже в экстремальных условиях.
