Подшипник 232/950CAE4
Внутренний диаметр:: 950 mm
Внешний диаметр: 1660 mm
Ширина: 530 mm
Вес:: 4800 kg
Внешний диаметр: 1660 mm
Ширина: 530 mm
Вес:: 4800 kg
Технические характеристики из каталога производителя:
- Обозначение 232/950CAE4
- Размер (r min.) 15 мм.
- Количество дорожек качения 2
- Уплотнение Нет
- Производитель NSK
- Масса 4800 Кг
- Частота вращения предельная при пластичной смазке 100 об/мин
- Частота вращения предельная при жидкой смазке 130 об/мин
- Размер сопряженных деталей (da min.) 1014
- Размер сопряженных деталей (Da max.) 1596
- Размер сопряженных деталей (ra max.) 12
- Расчетный коэффициент (Y3) 2,1
- Расчетный коэффициент (e) 0,32
- Расчетный коэффициент (Y0) 2,1
- Расчетный коэффициент (Y2) 3,1
- Размер сопряженных деталей (Da min) 1428
MEGADYNE ISORAN 1464 GLD8 ( RPP8 1464 GOLD )
Производитель: ContiTech AG
Подшипник NU 2318 ET
Производитель: NSK-RHP
Размеры: 90x190x64 (mm)
Вес:: 7.9 (kg)
Подшипник SCH2020PP
Производитель: INA-FAG
Размеры: 31.750x41.275x31.750 (mm)
Вес:: 0.087 (kg)
1800 RPP8 DD MEGADYNE ISORAN
Производитель: ContiTech AG
ПОДШИПНИК РОЛИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ SL04160-PP
Производитель: INA-FAG
Крестовина 49,2x154,7
Производитель: TOYO
K504 (280x255x25)
Производитель: KASTAS
Размеры: 280x255x25 (mm)
K22 PU(100x115x12 )
Производитель: KASTAS
Размеры: 100x115x12 (mm)
КОЛЬЦА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ (O-RING)
Производитель: NQK SF
Размеры: 68.00x76.00x4.00 (mm)
Подшипник 2283
Производитель: INA-FAG
Размеры: 30.163x49.212x13.494 (mm)
Вес:: 0.094 (kg)
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ
Примерно 16% всех несчастных случаев с подшипниками на раннем этапе вызваны неправильной установкой (обычно чрезмерным усилием) и отсутствием подходящих инструментов.
ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ
Необходимость демонтажа (снятия) подшипника может быть вызвана несколькими причинами: выходом из строя подшипников, разборкой других частей механизма и т. д.
ВЫБОР ТОПЛИВНОГО МАСЛА
Использование смазки для смазки подшипников обеспечивает бесперебойную работу и максимальную надежность подшипников даже в экстремальных условиях.
