Подшипник 23140CKE4
Внутренний диаметр:: 200 mm
Внешний диаметр: 340 mm
Ширина: 112 mm
Вес:: 42.7 kg
Внешний диаметр: 340 mm
Ширина: 112 mm
Вес:: 42.7 kg
Технические характеристики из каталога производителя:
- Обозначение 23140CKE4
- Размер (r min.) 3 мм.
- Количество дорожек качения 2
- Уплотнение Нет
- Производитель NSK
- Масса 42,7 Кг
- Частота вращения предельная при пластичной смазке 800 об/мин
- Частота вращения предельная при жидкой смазке 1000 об/мин
- Размер сопряженных деталей (da min.) 214
- Размер сопряженных деталей (da max) 232
- Размер сопряженных деталей (Da max.) 326
- Размер сопряженных деталей (ra max.) 2,5
- Расчетный коэффициент (Y3) 2,2
- Расчетный коэффициент (e) 0,31
- Расчетный коэффициент (Y0) 2,1
- Расчетный коэффициент (Y2) 3,2
- Размер сопряженных деталей (Da min) 293
Корпус UCFL215
Производитель: NACHI
Вес:: 6.5 (kg)
КОЛЬЦА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ (O-RING)
Производитель: NQK SF
Размеры: 6.50x9.50x1.50 (mm)
Корпус UCPK320
Производитель: NACHI
Вес:: 40.2 (kg)
ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ RASE40-N-FA125
Производитель: INA-FAG
Подшипник F636DD
Производитель: NSK-RHP
Размеры: 6x25x7 (mm)
Вес:: 14.7 (kg)
САЛЬНИКИ (МАНЖЕТЫ АРМИРОВАННЫЕ) (F)
Производитель: FEKO
Размеры: 19x36x7 (mm)
K38 PU(63x71x8)
Производитель: KASTAS
Размеры: 63x71x8 (mm)
Подшипник NUP1022M (92122H)
Производитель: TMB
Размеры: 110x170x28 (mm)
Вес:: 2.3 (kg)
Подшипник NU 2220 ET
Производитель: NSK-RHP
Размеры: 100x180x46 (mm)
Вес:: 4.69 (kg)
SPZ 1750
Производитель: ContiTech AG
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ
Примерно 16% всех несчастных случаев с подшипниками на раннем этапе вызваны неправильной установкой (обычно чрезмерным усилием) и отсутствием подходящих инструментов.
ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ
Необходимость демонтажа (снятия) подшипника может быть вызвана несколькими причинами: выходом из строя подшипников, разборкой других частей механизма и т. д.
ВЫБОР ТОПЛИВНОГО МАСЛА
Использование смазки для смазки подшипников обеспечивает бесперебойную работу и максимальную надежность подшипников даже в экстремальных условиях.
