Подшипник 14138A/14276
Внутренний диаметр:: 34.925 mm
Внешний диаметр: 69.012 mm
Ширина: 19.845 mm
Вес:: 0.329 kg
Внешний диаметр: 69.012 mm
Ширина: 19.845 mm
Вес:: 0.329 kg
Технические характеристики из каталога производителя:
- Обозначение 14138A/14276
- Размер (r min.) 3,5 мм.
- Количество дорожек качения 1
- Уплотнение Нет
- Производитель NSK
- Масса 0,329 Кг
- Частота вращения предельная при пластичной смазке 5600 об/мин
- Частота вращения предельная при жидкой смазке 7500 об/мин
- Размер сопряженных деталей (ra max.) 3,5
- Размер (a) 15,3 мм.
- Размер (r1 min.) 1,3 мм.
- Размер сопряженных деталей (Da) 46
- Размер сопряженных деталей (db) 63
- Расчетный коэффициент (e) 0,38
- Расчетный коэффициент (Y0) 0,86
- Расчетный коэффициент (Y1) 1,6
- Размер сопряженных деталей (ra1 max.) 1,3
AT10/1800 ( АТ10 1800 )
Производитель: ContiTech AG
XPZ 2650 Lw / Ld ( XPZ2650 )
Производитель: ContiTech AG
Подшипник 6012ZZ (80112)
Производитель: TMB
Размеры: 60x95x18 (mm)
Вес:: 0.43 (kg)
Втулка H305
Производитель: ETERNO
Размеры: 25x38x29 (mm)
Вес:: 0.075 (kg)
Подшипник FND 442 Z
Производитель: ETERNO
Размеры: 20x46x34 (mm)
Вес:: 280 (kg)
ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ RMEY70
Производитель: INA-FAG
Подшипник NK38/30
Производитель: INA-FAG
Размеры: 38x48x30 (mm)
Вес:: 0.116 (kg)
ContiTechHTD14M 85 HF
Производитель: ContiTech AG
Подшипник C 4128 V/VE240
Производитель: SKF
Размеры: 140x228x85 (mm)
Вес:: 12.5 (kg)
Подшипник LR608NPPU
Производитель: INA-FAG
Размеры: 8x24x7 (mm)
Вес:: 0.02 (kg)
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ
Примерно 16% всех несчастных случаев с подшипниками на раннем этапе вызваны неправильной установкой (обычно чрезмерным усилием) и отсутствием подходящих инструментов.
ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ
Необходимость демонтажа (снятия) подшипника может быть вызвана несколькими причинами: выходом из строя подшипников, разборкой других частей механизма и т. д.
ВЫБОР ТОПЛИВНОГО МАСЛА
Использование смазки для смазки подшипников обеспечивает бесперебойную работу и максимальную надежность подшипников даже в экстремальных условиях.
