Подшипник 15120/15245
Внутренний диаметр:: 30.213 mm
Внешний диаметр: 62 mm
Ширина: 19.05 mm
Вес:: 0.269 kg
Внешний диаметр: 62 mm
Ширина: 19.05 mm
Вес:: 0.269 kg
Технические характеристики из каталога производителя:
- Обозначение 15120/15245
- Размер (r min.) 0,8 мм.
- Количество дорожек качения 1
- Уплотнение Нет
- Производитель NSK
- Масса 0,269 Кг
- Частота вращения предельная при пластичной смазке 6000 об/мин
- Частота вращения предельная при жидкой смазке 8000 об/мин
- Размер сопряженных деталей (ra max.) 0,8
- Размер (a) 13,3 мм.
- Размер (r1 min.) 1,3 мм.
- Размер сопряженных деталей (Da) 36
- Размер сопряженных деталей (db) 58
- Расчетный коэффициент (e) 0,35
- Расчетный коэффициент (Y0) 0,94
- Расчетный коэффициент (Y1) 1,7
- Размер сопряженных деталей (ra1 max.) 1,3
Торцевое уплотнение RM 560A-30L
Производитель: RiMi
ПОДШИПНИК РОЛИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ NU1009-M1
Производитель: FAG
Размеры: 45x75x16 (mm)
Made in USA ContiTech 14GTR-2380
Производитель: ContiTech AG
ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНО-СФЕРИЧЕСКИЙ 1211-TVH
Производитель: FAG
Размеры: 55x100x21 (mm)
CTD 3048 C8M CARBON
Производитель: ContiTech AG
Подшипник 22338K (3638K)
Производитель: TMB
Размеры: 190x400x132 (mm)
Вес:: 82.5 (kg)
RPP8 4816 ( RPP 8 4816 -V, -M, -MFX )
Производитель: ContiTech AG
Подшипник 32011P5 (D2007111E)
Производитель: TMB
Размеры: 55x90x23 (mm)
Вес:: 0.56 (kg)
Крестовина 57/ 51x61,3/ 55,1
Производитель: TOYO
ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНО-СФЕРИЧЕСКИЙ 1319-K-M-C3
Производитель: FAG
Размеры: 95x200x45 (mm)
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ
Примерно 16% всех несчастных случаев с подшипниками на раннем этапе вызваны неправильной установкой (обычно чрезмерным усилием) и отсутствием подходящих инструментов.
ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ
Необходимость демонтажа (снятия) подшипника может быть вызвана несколькими причинами: выходом из строя подшипников, разборкой других частей механизма и т. д.
ВЫБОР ТОПЛИВНОГО МАСЛА
Использование смазки для смазки подшипников обеспечивает бесперебойную работу и максимальную надежность подшипников даже в экстремальных условиях.
