Подшипник NUP 315 EM
Внутренний диаметр:: 75 mm
Внешний диаметр: 160 mm
Ширина: 37 mm
Вес:: 3.73 kg
Внешний диаметр: 160 mm
Ширина: 37 mm
Вес:: 3.73 kg
Технические характеристики из каталога производителя:
- Обозначение NUP 315 EM
- Размер (r min.) 2,1 мм.
- Количество дорожек качения 1
- Уплотнение Нет
- Производитель NSK
- Масса 3,73 Кг
- Частота вращения предельная при пластичной смазке 3800 об/мин
- Частота вращения предельная при жидкой смазке 4800 об/мин
- Размер сопряженных деталей (da min.) 86
- Размер сопряженных деталей (Da max.) 149
- Размер сопряженных деталей (db min) 86
- Размер сопряженных деталей (ra max.) 2
- Размер (r1 min.) 2,1 мм.
- Допустимое осевое смещение (S) 1,4
- Размер сопряженных деталей (Db max) 149
- Размер сопряженных деталей (db max.) 92
- Размер сопряженных деталей (rb max.) 2
RPP8 7960 ( RPP 8 7960 -V, -M, -MFX )
Производитель: ContiTech AG
Подшипник N 334
Производитель: NSK-RHP
Размеры: 170x310x72 (mm)
Вес:: 36.6 (kg)
AT5 DD
Производитель: ContiTech AG
Подшипник 6921ZZ
Производитель: NSK-RHP
Размеры: 105x145x20 (mm)
Вес:: 0.856 (kg)
Автомобильные уплотнения RM F-30
Производитель: RiMi
САЛНЬИК АРМИРОВАННАЯ (TC)
Производитель: NQK SF
Размеры: 70x102x12 (mm)
T5/990 ( Т5 990 )
Производитель: ContiTech AG
ПОДШИПНИК РОЛИКОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ RNA6904
Производитель: INA-FAG
Размеры: 25x37x30 (mm)
САЛЬНИКИ (МАНЖЕТЫ АРМИРОВАННЫЕ) (FH)
Производитель: FEKO
Размеры: 35x56x8/12.50 (mm)
Подшипник NATR15-X-PP-A
Производитель: INA-FAG
Размеры: 15x35x19 (mm)
Вес:: 0.103 (kg)
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ
Примерно 16% всех несчастных случаев с подшипниками на раннем этапе вызваны неправильной установкой (обычно чрезмерным усилием) и отсутствием подходящих инструментов.
ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ
Необходимость демонтажа (снятия) подшипника может быть вызвана несколькими причинами: выходом из строя подшипников, разборкой других частей механизма и т. д.
ВЫБОР ТОПЛИВНОГО МАСЛА
Использование смазки для смазки подшипников обеспечивает бесперебойную работу и максимальную надежность подшипников даже в экстремальных условиях.
